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01 18 2018

MOS管廠家淺談三極管常見的封裝及管腳排列方式

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01 10 2018

MOS這類精密電子元件在使用時應(yīng)當(dāng)要注意些什么?

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01 05 2018

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12 27 2017

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11 23 2017

MOS管電路工作原理詳解

在使用MOS管設(shè)計開關(guān)電源或者馬達(dá)驅(qū)動電路的時候,大部分人都會考慮MOS的導(dǎo)通電阻,最大電壓等,最大電流等,也有很多人僅僅考慮這些因素。這樣的電路也許是可以工作的,但并不是優(yōu)秀的,作為正式的產(chǎn)品設(shè)計也是不允許的。 下面是我對MOS管電路工作原理詳解,其中參考了一些資料,非原創(chuàng)。
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11 17 2017

Mos管的柵極不能浮空,這樣的錯誤你犯了嗎?

MOS管經(jīng)常用于電路的開關(guān)控制,通過改變柵極(gate)的電壓來使漏級(drain)和源級(source)導(dǎo)通或截斷。但是mos管的柵極不能浮空你知道嗎?今天半導(dǎo)體廠家—廣州飛虹通過下面的電路圖為大家分析一下為什么不可以浮空的原因~
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11 10 2017

電感與MOS管是如何協(xié)作的你知道嗎?

許多人都曉得MOS管關(guān)于整個供電系統(tǒng)起著穩(wěn)壓的作用,但是MOS管不能單獨(dú)運(yùn)用,它必需和電感線圈、電容等共同組成的濾波穩(wěn)壓電路,才干發(fā)揮充沛它的優(yōu)勢。
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11 02 2017

萬用表判斷三極管的知識 你懂多少?

對于讀者和相關(guān)設(shè)計者來說,用萬用表測量三極管引腳都不再是難題,但實際上,萬用表不僅能夠?qū)θ龢O管進(jìn)行測量,同時還能判別三極管的工作狀態(tài),今天半導(dǎo)體廠家—廣州飛虹就對萬用表檢測三極管工作狀態(tài)的相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)解說。
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10 27 2017

半導(dǎo)體三極管這幾種應(yīng)用你見過嗎?

使用三極管開關(guān)電路來完成新產(chǎn)品的電路系統(tǒng)設(shè)計,已經(jīng)成為很多工程師的選擇,但是,除了這種用法,三極管原來還有許多不為人知的用法。今天廣州飛虹與您一探究竟。
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10 21 2017

mos管驅(qū)動你知多少?

跟雙極性晶體管相比,一般認(rèn)為使MOS管導(dǎo)通不需要電流,只要GS電壓高于一定的值,就可以了。因此很多人忽視了mos管的驅(qū)動,今天半導(dǎo)體廠家—廣州飛虹跟大家談?wù)勱P(guān)于mos管驅(qū)動的那些事。
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10 13 2017

幾張圖帶你快速玩轉(zhuǎn)應(yīng)用MOS管

三極管是流控型器件,MOS管是壓控型器件,兩者存在相似之處。三極管機(jī)可能經(jīng)常用,但MOS管你用的可能較少。對于MOS管先拋出幾個問題,看看你都懂了嗎?
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09 29 2017

你不得不知道的MOS管選擇四大法則

MOS管,它在電路中是常用到的,因而我們對于它的選取是要重視的。正確選擇MOS管是硬件工程師經(jīng)常遇到的問題,更是很重要的一個環(huán)節(jié),MOS管選擇不好,有可能影響到整個電路的效率和成本,下面有半導(dǎo)體廠家—飛虹為您總結(jié)出如何正確選取MOS管的四大法則。
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09 22 2017

你不能不知道的三極管的三個“判別”方法

三極管是我們在模擬電路學(xué)習(xí)中遇到的一個基本而又重要的器件,大家對于這個器件的工作原理一定都不陌生。今天半導(dǎo)體廠家—飛虹為就從實戰(zhàn)的角度為大家介紹三個必須要掌握的“判別方法”。
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09 14 2017

三極管倒置?沒想到你還能這樣玩

什么是三極管的倒置狀態(tài)?相信很多人都不是很理解,倒置狀態(tài)是指:集電結(jié)正偏,發(fā)射結(jié)反偏,為倒置狀態(tài);集電結(jié)正偏,發(fā)射結(jié)正偏,為飽和狀態(tài);集電結(jié)反偏,發(fā)射結(jié)反偏,為倒截止態(tài);集電結(jié)反偏,發(fā)射結(jié)正偏,為放大狀態(tài);
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09 09 2017

干貨放送,當(dāng)MOS管遇上米勒電容該如何應(yīng)對?

米勒效應(yīng)是三極管工作中常見的一種作用現(xiàn)象,然而,MOS管中由于門極和漏極間存在米勒電容,則會影響整體的開啟時間。
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08 25 2017

萬能三極管,原來在汽車電子電路也能這樣玩

在汽車電子電路中,主要應(yīng)用三極管的開關(guān)作用,ECU通過控制三極管的基極控制三極管截止或者飽和導(dǎo)通實現(xiàn)對某個執(zhí)行元件的控制?,F(xiàn)實中,現(xiàn)在ECU內(nèi)采用高度集成的控制芯片,早已沒有單個三極管,但是上述控制原理還是用三極管表達(dá)出來,目的是讓我們理解它內(nèi)部的控制。所以三極管在此的代表意義要大于它的現(xiàn)實作用!
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